離列車進站還有1小時，酒泉火車站客運員朱國良戴上記錄儀、拿起對講機和擴音喇叭，做好準(zhǔn)備工作。今年9月，他就要退休了。對他而言，2026年的春運被賦予了特殊的意義——這是他41年鐵路生涯的最后一個春運。
“我1985年參加工作，最開始是扳道員?！敝靽紓€人的職業(yè)生涯與中國鐵路的發(fā)展歷程相融相伴、彼此見證。扳道員如今是幾近消失的工種?！鞍獾绬T的工作就是人工扳動道岔，讓火車變道?！彼貞浀?。那時，鐵路是單線，鐵軌上行駛著相向而行的列車，安全全憑人工瞭望與調(diào)度，工作辛苦、責(zé)任重大。
朱國良親歷了鐵路的一次次升級：從單線變?yōu)閺?fù)線，列車各行其道，效率倍增；從人工扳道岔到電氣集中聯(lián)鎖，扳道工走進信號樓，用電腦排列進路信號；再到如今，動車組列車從嶄新的蘭新高鐵線上飛馳而過。
2022年，朱國良轉(zhuǎn)崗為客運員，從鐵軌進入了站臺，直接面對如潮的旅客。春運是一年中最忙的時候，2026年的除夕，他將在崗位上度過又一個春節(jié)。
這份堅守的背后，是鐵路人常年對團圓的默默割舍。而支撐這份堅守的，是一種近乎本能的責(zé)任感?！拔疑弦惶彀啵鸵撘惶熵?zé)。最大的愿望就是旅客能安安全全上車、平平安安到家。”朱國良說。
一列載滿歸家旅客的列車即將進站，朱國良挺直腰板，目光望向軌道盡頭。他見證了舊時光里的轟鳴與煙火，也見證著新時代的高效便捷。
最后一個春運，對朱國良而言是工作的終點，也是他守護了半生“平安抵達”的承諾。
